比现有保定东站还大，保定南站来了

下半夜老猫 · 发表于 2023-12-28 04:58:22

雄忻高铁东起雄安新区雄安站，向西途经雄安新区、保定市，翻越太行山进入山西省忻州市境内，接轨于大西客专忻州西站，线路全长342.5公里，由中国铁设负责全线勘察设计。

雄忻高铁沿线地质条件复杂，环境敏感点众多，作为我国高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁的修建对于贯彻落实国家“京津冀协调发展”、“促进中部地区崛起”等战略具有重要的意义，其中保定南站位于雄安新区通往西部省份的重要区位。

保定南站站房规模20000平方米，站场2台6线，设局部地下2层城市广场作为地铁换乘、配套各类汽车场、站，属保定市重要交通节点。
取材国槐，建构一体
方案设计灵感来源于保定市树----国槐。将国槐稳重挺拔、枝叶繁茂的意象以简约的设计语言提炼表达，用朴实无华的清水混凝土柱，作为车站核心部分的主体结构。柱体收分端庄，水墨典雅，尽显北派冀调，既符合结构力学之美，又象征保定如国槐般欣欣向荣。
树古都新檐，迎八方来客

车站立面以八棵抽象国槐树状柱为前景，象征保定四通八达，迎八方来客。幕墙将金属与玻璃间隔排布，疏密渐变，远看如树影斑驳、落英缤纷，近观则体现金属与玻璃材质的现代质感。候车厅空间结构为树状柱支撑着的空间方格桁架结构，屋顶出挑及檐口构件均为金属本色，不做过度装修，用材料构件本身语言表达现代简约之美，让建筑散发清风明韵、淡彩新檐的现代气质。
披星戴月，精心雕琢
中国铁设建筑院投标团队从深冬时节克服严寒、披星戴月现场调研，到设计过程中深入研究当地环境背景与历史文脉，充分结合地方需求与地域特征，团队经过地理环境分析，上位规划解读，历史文脉研究，文化符号提取，站型流线组织、功能布局优化，建筑材料取舍，造型功能统筹，细部构建推敲，建造经济性调整等多方面研究，历经数轮优化、内部多方案比选，再深化，成果制作等，最终形成符合地域特点和当地需求的优秀方案。
中国铁设总建筑师周铁征、建筑院副总工程师张鹏带领设计团队李荫楠、陈则霖、邵馨瑶、姜怿等一起精雕细琢，一次次推敲、修改与完善，最终在负责人陈则霖、团队成员等人的努力下，最终让设计方案获得各方的一致认可，成功中标。
严冬中的雄忻踏勘
投入工作中的设计师
方案中标不仅是对建筑设计的肯定，更是一个新起点。一个便于出行、服务百姓、造型美观的精品车站落地，离不开各阶段不断完善的设计深化工作与数十个专业的通力合作。
让我们对这座即将建设的车站拭目以待吧！